Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Плъзгащите се врати осигуряват не само влизане и излизане от местността, но и разпределяне на парцел сред съседните къщи. Гейтс може да посочи вкуса и финансовото състояние на собственика, може да защити от неправомерно влизане. В този случай, можете значително да спестите от инсталирането на плъзгащи се врати, ако направите инсталацията на ръка.

видове

Прибиращите се врати на принципа на управление са окачени, конзолни и се движат по релсата. В допълнение, те са разделени на еднолистни и двулистни конструкции, последните, между другото, са по-скъпи, тъй като инсталацията ще изисква два пъти повече фитинги. Трябва също да се отбележи, че плъзгащите се врати, изработени от метал, са плътни, те също се наричат "глухи" и решетки. Решетъчните продукти от своя страна се разделят на продукти от масово производство или по поръчка - фалшифицирани.

Системата за окачване е най-малко вероятно да бъде монтирана и, като правило, в промишлени предприятия или в търговски територии. Движението на крилото на вратата се извършва за сметка на горната греда, която е донякъде подобна на релсата. Ролките са разположени директно върху металната греда.

Предимствата на такава система са простотата в управлението, дълготрайността и поради факта, че целият процес на механизма се регулира в горната част на портата, долната част остава свободна, съответно няма зависимост от атмосферните условия.

Може би основният недостатък на такава система е границата на височината. Ако е необходимо да влезете в оградената територия на тежък камион, с голяма вероятност няма да мине.

Ситуацията може да бъде поправена чрез повдигане на шината с 1, 5 м, но за това ще е необходимо да се увеличат опорите, а това е голяма финансова цена.

Поради това няма ограничение за височина за плъзгащи се врати, движещи се по релсата. Релсата е монтирана на повърхността, за която е излята бетоновата основа. Валяк е заварен към платното, което се плъзга по релсата.

Често този вид плъзгащи се врати са инсталирани в частния сектор. Те се държат в отворена форма посредством метална рамка. В този случай крилото може да бъде отворено или затворено, а през слепите платна няма да се вижда територията на обекта.

Предимствата на железопътната система включват простотата на механизма. Между другото, някои майстори дори правят устройството със собствените си ръце. Друг плюс е несъмнено компактността. В режим "wicket", платното може да бъде преместено на малко разстояние, за да позволи на човек да мине, а благодарение на валяка крилото не се сгъва, затова не се изисква често регулиране за такава система, за разлика от люлеещите се врати.

Но тъй като релсата се намира на бетонна повърхност, валежите могат да деактивират механизма, да блокират неговата работа. Ето защо е важно периодично да се отстраняват боклук и сняг от пътя на валяка. Имайте предвид, експертите препоръчват да се монтира релсата в бетонна фундаментна "флъш", това ще минимизира щетите, причинени от транспорта по релсата.

В конзолата вратата, която държи крилото, е прикрепена директно към платното. Тя може да бъде фиксирана в долната, горната част на платното или в средата - няма голяма разлика в това. Основното нещо е, че релсата е с необходимата дължина, достатъчна да задържи крилото. В противен случай ще трябва да инсталирате допълнително електрическо задвижване от другата страна, след което двойните врати ще се отварят както отляво, така и отдясно.

Тъй като направляващата греда е монтирана върху платното, тя не зависи от чистотата на фундамента или от височината. За да се балансира теглото на вратата, е необходимо мрежата да бъде една и половина до два пъти по-дълга от отвора, в противен случай няма да работи за установяване на правилната работа на продукта.

Имайте предвид, че релсата, или както се нарича “канал”, може да се монтира на глухи и решетъчни структури. В същото време е необходимо да се излее твърда основа, така че опорите да не повръщат върху тежестта на вратата.

дизайн

Задвижването на надземната врата е разположено в горната част, а ролковите колички също са монтирани там. Това се дължи на дизайна на този сорт. От това следва, че ако се изисква механизъм за поправка, могат да възникнат някои трудности. По-специално, за настройка на четириметровото крило ще е необходима автовишка. В повечето случаи, поради тази причина, този тип плъзгащи се врати не е инсталиран в частния сектор.

Някои производители донасят регулирането на задвижванията до височината на човешкия растеж, но за съжаление това само усложнява работата на устройството, тъй като е необходимо допълнително монтиране на релси и ролки. И всяко усложнение води до чести повреди.

Vykatny порта на конзолата тип най-често са оборудвани с устройството, блок валяк и водач в долната част на кърпа. Много често монтажът се практикува в средата и по-рядко на върха. Тя зависи от дължината на отвора, здравината на опорите и здравината на фундамента. Разположението на задвижването също може да бъде повлияно от разположението на двора и характеристиките на металната рамка.

Прибиращите се релсови врати се отличават с равномерно разпределение на теглото на платното върху опорите и върху основата. Поради това натоварването на устройството се намалява до нула, което означава, че задвижването може да се постави във всяка част на вратата. Често се поставя или в средата, или на върха. В долната част е монтирана ролкова основа и направляваща релса.

Отделно, бих искал да подчертая, че местоположението на задвижването ще зависи от интензивността на товара. Ако платно се отваря рядко, тогава е необходимо да се инсталират устройства с ниска мощност за него, в противен случай ще трябва да купуват мощни и, съответно, скъпи продукти.

Плюсове и минуси

Преди всичко исках да обърна внимание на дъното. Например, при окачената врата, трябва само да се уверите, че разстоянието между земята и платното е безплатно. В тази връзка, единствената пречка може да бъде внезапно паднал сняг, а само половин метър преспи могат да блокират работата.

Поддръжката на конзолните и релсовите версии на вратата е различна, при условие, че основата на валяка е разположена отдолу. В първата версия се очаква периодично почистване на основата от замръзване и сняг, а във втория - закупуване на специално оборудване.

Ето защо, в региони, където има голямо количество валежи през зимата, експертите не препоръчват да се инсталират плъзгащи се релси.

Но в същото време, плъзгащите се опции, движещи се по релсата, изискват по-малко грижи за задвижването и механизмите през зимния сезон. На второ място са плъзгащите се порти, добре, най-голямо внимание ще се обърне на конзолната версия, в която преместващото устройство е разположено отдолу. По отношение на годишните превантивни мерки те са еднакви за всички сортове - 2-3 пъти годишно.

Железопътната система е най-скъпата от гледна точка на цената на продукта, инсталацията и поддръжката, след това системата за окачване се намира в импровизиран рейтинг, а най-евтиният вариант е конзолата. В първия петгодишен план конзолата изисква най-малко внимание и материални инвестиции.

Обобщавайки, може да се каже, че често конзолните врати с положението на лъча в дъното или в средата са монтирани в частния сектор. Но имайте предвид, че окачените конструкции могат да продължат няколко десетилетия. Дори и досега съществуват приложими примери, монтирани преди 50-60 години.

Чертежи и диаграми

Като пример, вариант на конзолната система с местоположението на задвижването в долната част ще бъде разгледан. В зависимост от местоположението на задвижването и от страната на отваряне, скиците могат да се различават леко.

Директно, вратата е прикрепена към метална рамка, която е рамка, направена или от метален профил, или от стоманена тръба. Водачът е заварен към металната рамка. Често тя се представя като зъбна рейка, особено за проекти с електрическо задвижване. Ролковата основа монтирана вътре в направляващата релса. Като правило, в конзолната система, под основата на валяка, има вагони на колела.

Водачът, движещ се наляво и надясно, придвижва крилото на вратата в подходящата посока, като по този начин отваря или затваря входа. Тъй като цялата тежест на крилото се премества към гредата и към основата на ролката, на дъното на мрежата се монтират разтоварващ валяк и уловител, за да се сведе до минимум натоварването. Благодарение на това конзолната врата не се спуска, когато е затворена. В някои продукти, разтоварващата ролка и уловителят са допълнително монтирани на противоположната страна, което гарантира, че портата е отворена.

Фиксирането на крилото на вратата в горната част се осигурява от улавителя и гредата с вагони. За да не се получи мръсотия и прах, се използва страничната капачка. Опорните стълбове трябва да бъдат сглобени от масивна стоманобетонна основа, тухлена или метална тръба. Особено внимание се обръща на основата на долната релса, в противен случай цялата конструкция се срива под собственото си тегло. Налице е голяма вероятност за увреждане на имущество, включително и за някой друг, както и за риск от нараняване на хората, които минават.

По-горе споменатото електрическо задвижване лесно се монтира между вагоните, зъбната релса се фиксира директно към крилото на вратата, наблизо се намират контролно устройство, фиксатори на снимки и сателитна навигация.

Изчисляване на материали

Ако трябва да се направи демонтаж на стари конструкции, преди да се монтират плъзгащи се врати, трябва да се обърне особено внимание на използваните преди това опорни стълбове. Те могат да бъдат изработени от метални профили, тухли с ипотеки или от стоманобетон. Не забравяйте, че отклонението на опорите е неприемливо - те трябва да стоят строго вертикално, в противен случай крилото на вратата ще докосне основата. Ако стълбовете са присвити, то казва само едно нещо: те са неправилно закрепени в земята.

Между другото, разстоянието между фундамента и оградата се препоръчва да се поддържа минимално и е най-добре основата да се оборудва обратно към опорите.

Ако носещите колони отговарят на изискванията, това може да се спаси. Ако планирате да инсталирате от нулата, тогава имате нужда от две поддръжка. При избора на стоманобетонна основа е прието да се издигне вертикално с размери 20х20 см, за основа на профилна тръба, подходящ е продукт с размери 60х40 см.

Размерът на крилото на вратата може да варира значително. Тя ще зависи от свободното пространство по протежение на оградата, размерите на личните превозни средства и размера на обекта. В повечето случаи крилото на вратата има размери, равни на 4400 см дължина и 2000 см височина.

Ако тежкотоварни камиони периодично влизат в обекта, тогава височината на опората, основата и разстоянието трябва да бъдат изчислени, започвайки от това. Имайте предвид, че дори малките камиони могат да унищожат основата.

Трябва да знаете, че ширината на пътя влияе върху размера на крилото на вратата: колкото по-тясна е тя, толкова по-широка трябва да бъде платно. Това улеснява влизането и излизането на територията.

При условие, че е планирано само движението на пътнически автомобили, трябва да започнете само от размерите на автомобила. Да предположим, че ширината на машината е 2 метра. Към това трябва да се добави и краткото разстояние, необходимо за безпрепятствено влизане и излизане: разстоянието трябва да бъде не по-малко от метър. Височината на крилото в частни зони рядко надвишава 2 метра.

За камиони други размери. Важно е, че ограничителите на височината не са били, а ширината на прохода е 4, 4-5 метра. Полезно е да се знае, че височината на офроуд превозните средства рядко надвишава 1, 5 м, а за Газела е 2, 5 м. КАМАЗ и неговите аналози се считат за най-високи по височина: в този случай горната височина трябва да бъде най-малко 3 м.

Максималният ъгъл на пристигане обикновено е 45 градуса. От това следва, че разстоянието между опората и колата в идеалния случай не трябва да бъде по-малко от 0, 5 м. Дължината на противотежестта трябва да бъде равна на 40-45% от ширината на отвора. Недопустимо е тази цифра да е по-малка от 33%.

Важно е да се има предвид, че храстите и дърветата не трябва да растат по пътя на движението на платното, не трябва да има никакви помеждущи сгради.

данни

Ако конструкцията има стандартни размери (4 метра ширина и 2 метра височина) и е облицована с листове от професионални подови настилки, тогава ще трябва да закупите аксесоари, които могат да поддържат тежест на пая, равна на 400 kg. Съответно, с увеличаване на дължината на платното се избират подсилени фитинги.

Ролките в този случай пасват или на полимер, или на метал. Дължината на водещия лъч е 6 m, а напречното сечение - 60x70 cm, имайте предвид, че дебелината на металните профили не трябва да е по-малка от 3.5-4 mm. Четириметровата метална рамка трябва да се монтира с малък ръб.

Обикновено експертите препоръчват дължината на рамката да е 4200 см. Дължината на противотежестта в този случай, изчислена съгласно описаната по-горе формула, ще бъде 1600 см.

За да може ролковата основа да се движи свободно по водача, ще се изискват вагони. За фиксиране на позицията на клапаните в отворено и затворено положение са монтирани крайни ролки и уловители. Както вече бе отбелязано, за предотвратяване на прах и остатъци са монтирани тапи.

В повечето случаи се използват тези мебели. Незначителни промени се правят, когато не се използва конзола, а се използва валяк или система за окачване. За да се сведе до минимум страничното люлеене, в горната част е закрепено плато с валяци, а в долната част фиксирането и движението се извършва от носещата количка.

Инструкции за изготвяне

Изхождайки от практиката, най-лесният начин да го направите е инсталирането на плъзгащи се врати, които се движат по ролки по релсата. В този случай инсталацията може да бъде направена от скрап материали или чрез закупуване на аксесоари.

Трябва да се отбележи, че преди започване на работа се изисква чертеж на бъдещи врати. Важно е схемата да се чете лесно. Тя трябва да се прилага за всички размери, включително опори и фундамент, необходимия хардуер, използван в работата, както и детайли, които ще зависят от местоположението на системата за преобръщане. Между другото, много потребители, които не искат да използват механични методи за отваряне, купуват електрически задвижвания преди инсталацията - това също трябва да бъде отразено в скицата.

Имайте предвид, че домашните клипове могат да се различават леко един от друг, но дори минималните отклонения могат да попречат на работата на цялата система . От тази гледна точка е по-добре да не се спестяват пари и да се купуват предварително същите видеоклипове от завода.

Портата може да бъде вградена в портата или да съществува отделно от тях. В първия случай възрастните хора и малките деца ще трябва периодично да вдигат крака. Ако това е направено небрежно, можете дори да се колебаете и да нараните. Ако вратата ще бъде монтирана отделно, тогава тя трябва да бъде монтирана на противоположната страна на отвора на клапаните, така че крилото на вратата да не блокира прохода.

Не е разумно напълно да се откажеш от портата, тъй като всеки механизъм е предназначен да отваря определен брой пъти. Ако използвате плъзгаща се врата като вградена врата доста често, тогава устройството ще се провали.

Инсталирането на плъзгащи се врати започва с подготовката на основата. Но първо първо. По-долу е направено стъпка по стъпка.

Подготвителна работа

Много е важно да не растат храсти и дървета по пътя на вратата. Ако се засаждат насаждения, те трябва да бъдат трансплантирани или изкоренени.

Пристройките, баните и тоалетните, които предотвратяват отварянето на крилото, трябва да бъдат демонтирани. Необходимо е да се отстрани земята от наклона, така че затворът да се движи свободно, без да докосва земята.

След като теренът бъде изчистен, фундаментът ще се излее. За първи път инструментите ще се нуждаят от лопати, рулетка, лазерен далекомер и градинска тренировка.

Ако имате ръчна бормашина, работата ще се извърши по-бързо

По време на подреждането на територията с окачени плъзгащи се врати, основата не е необходима, достатъчно е да се копаят дупки за опорите при планиране на монтажа на метални колони. За тази цел, местоположението на бъдещите дупки се маркира на земята с помощта на лента или с помощта на специални инструменти. Разстоянието между опорите трябва да съответства на посочените по-горе размери.

По правило портата е монтирана последно, което означава, че на мястото вече е монтирана ограда. Към крайните опори е свързана метална линия, върху която е окачена метална верига с претеглящо средство. На него се настройва и проверява равномерността на ямите спрямо оградата.

За съжаление, конструктивните характеристики на мотор-шнека не позволяват да се увеличи, а за да се задълбочат металните тръби в земята, е необходимо да се копаят 1, 5 метра. Ако през прохода преминават тежки товари, височината на опорите може да се увеличи. По този начин металът трябва да бъде заровен в земята пропорционално на изпъкналата надземна част.

В този случай е най-лесно да се копае с използването на градинска тренировка, защото тя може да се увеличи. След като преминат през плодородния слой, ще започне глина или скалиста основа.

В първия случай трябва да се налива вода. Пробиването ще бъде по-лесно да влезе в такава почва, но да го издърпате на повърхността ще стане по-трудно. И във втория вариант е необходимо да се отървете от камъните. Особено големите екземпляри ще трябва да бъдат счупени с лост или арматура.

Диаметърът на бъдещите отвори трябва да съвпада с металния профил или стоманената тръба. Колкото по-голям е диаметърът или размерът на тръбата, толкова по-голяма трябва да бъде дупката. Но не забравяйте, че това ще изисква повече цимент-пясък смес и чакъл.

Височината на отворите е най-лесна за проверка или с лента, а дължината й трябва да бъде 5-10 м, или специална лазерна показалка. Такива отвори трябва да бъдат направени от 2 до 4 броя, в зависимост от наличието или отсъствието на портата, както и от функционалните характеристики на конструкцията.

Ако не е възможно да се увеличи шнекът в градината или ако има затруднения с удебеляване, металната опора трябва да бъде забита с чук. Друг изход от тази ситуация може да се счита за ямобур. Машината за пробиване ще направи необходимия отвор за кратко време.

Металните стълбове трябва да бъдат фиксирани в земята. Но преди това „възглавницата“ - слой от чакъл - лежи до дъното. В този случай камъкът действа като дренаж, защото благодарение на този подход, водата няма да устои и тръбата няма да се счупи.

Някои експерти препоръчват да се боя метални тръби преди спускане в дупката, докато други изграждане на специална "стъкло" на пластмасови тръби. Такива операции са оправдани при условие, че подземните води се намират в относителна близост.

Тухлените и стоманобетонните колони трябва да имат ипотеки, често са достатъчни три парчета. Когато се постави отгоре и отдолу, достатъчно е да се оттегли 200-250 мм, като последната ипотека се поставя на еднакво разстояние от най-външните. Впоследствие към тях ще бъдат прикрепени някои части.

За ипотеки е достатъчно да се вземе стоманен лист с размери 100х100 мм, дебелината на продукта не трябва да бъде по-малка от 5-6 мм.

Следващият етап включва използването на бетонови миксери за създаване на цимент-пясъчен концентрат. В какви пропорции се разрежда цимент и пясък, обикновено се посочва върху торбите. Ако тази информация не е налична, добавете 6 кг пясък към 2 кг цимент. Освен това се добавят 12 kg агрегат и 2 литра вода.

Замесете веществото трябва да бъде внимателно, никакви бучки не трябва да останат. Ако няма налична бетонобъркачка, тази процедура трябва да се извърши с помощта на обикновена бормашина и спецназадки.

След това бетонът се изсипва в ямата. Не забравяйте, че трябва да наблюдавате равномерността на стълбовете. Сушенето е дълъг процес. При високи температури, пълното изсушаване се постига за една седмица, а ако се циментира през студения сезон, до един месец.

При монтиране на плъзгащи се релси е необходимо да се запълни фундаментът между участъка и по протежение на оградата за размера на крилото на вратата. Първо, в близост до оградата се изкопава окоп. Неговите размери трябва да са равни на 50 см в ширина и 100 см в дълбочина. Дължината на изкопа ще бъде равна на два пъти дължината на крилото на вратата.

Ако желаете, можете да направите кофраж. Ако е за временно ползване, тогава се използват листове от шперплат, стари дъски и остатъци от ПДЧ. Ако се планира повторно използване, тогава ще трябва да закупите висококачествени строителни материали, устойчиви на влага.

Осъществяване щитове да се направи на земята, и след създаване на кофраж, за да го потопите в окопа. Плоскостите се закрепват с винтове и може да се използва отвертка, пирони и чук. Коловете се забиват в земята, по периметъра се издърпва въже.

На дъното на изкопа се поставя малък слой от чакъл и пясъчна възглавница, за добро фиксиране на цимента е необходимо укрепване. Експертите препоръчват използването на клапан номер 10. Можете да го заварявате със собствените си ръце, или да си купите готови армировъчни мрежи и да ги завържете с мека жица.

За железопътните плъзгащи се врати върху металната рамка ще трябва да се постави направляваща релса. Като железопътен може да действа канал. Важно е да го сложите с главата надолу и да го поставите успоредно на земята. Впоследствие към това ръководство ще бъде приложен превоз.

По отношение на фундамента за конзолната врата, той е разположен в относителна близост до носещия стълб. Дължината на конструкцията ще бъде половината от ширината на участъка, най-често 2 m. Дълбочината ще зависи от местоположението на подземните води и от нивото на замръзване на почвата. Не забравяйте за полагането на канал.

Когато наливате бетон в изкопа, опитайте се да не запълвате канала. Имайте предвид, че в този момент връзката трябва да бъде багнетна, поради излишния въздух. Първите дни на бетонната основа трябва да се проверяват и навлажняват от време на време.

Важно е, че по време, разпределено за сушене, бетонът не се напуква, в противен случай силата му ще бъде минимална.

За разлика от люлеещите се врати, където се изискват два задвижвания, с автоматизацията на плъзгащата система се закупува един двигател. Но трябва да се припомни, че за да се улесни работата на конструкцията, е допустимо да се използват две крила и ще е необходимо да се оборудва с второ електрическо задвижване от противоположната страна.

Автоматичните врати могат да бъдат монтирани чрез закупуване на набор от необходими части и механизми в специализиран магазин или, като имат известни умения и опит, за да го направите сами.

Автоматизация ви позволява да отворите порта с помощта на дистанционното управление, без да напускате автомобила или директно от дома си. Има два вида панели с плаващ и фиксиран код.

В първия случай е почти невъзможно за нападателите да вземат комбинация от числа. За фиксиран код хакерите могат да четат комбинация. Вероятността за случайно отваряне с сигнал за съвпадение също е голяма. С други думи, ако човек, който преминава, натисна копчето на автомобила или някой от следващата къща е включил полилея с дистанционното управление, шифърът може да съвпадне и вратата да се отвори. Ето защо, трябва да помислите внимателно, преди да закупите електрическа система, която е по-добре да се вземе, но не е целесъобразно да се спестят пари по този въпрос.

Все пак основната част е двигателят. Той идва с верига за хранене и валяк. Двигателят трябва да бъде подбран, като се вземат предвид особеностите на обекта : ако на територията е инсталиран трифазен измервателен уред, е желателно да се закупи трифазен двигател.

Много е важно неговите намотки да имат звездна връзка. Поради това ще бъде възможно да се премахнат редица проблеми, възникнали по време на работа на задвижването. Устройството ще работи с максимална мощност и следователно с добра ефективност.

Алтернативно, може да се използва еднофазен двигател. В същото време е важно да е кондензатор. Неговата основна характеристика се счита за ниска производителност, включително когато стартирате механизма. Мощността на уреда не трябва да е под 1-2, 5 kW. Тя ще зависи от теглото на крилото на вратата.

Скорост на индикатора - от 500 до 1000 оборота в минута. Ниските индикатори ви позволяват да се отървете от значително натоварване, включително на основата на задвижващия вал.

Когато се използват едностъпални скоростни кутии, се изисква задвижващо колело. Тя не трябва да прави повече от 100 оборота в минута. От това следва, че скоростта на входящия въртящ момент трябва да съответства на скоростта на въртене на двигателя.

Приемливо е да се използват евтини аналози, но имайте предвид, че кинематичната схема не трябва да има лоши връзки. Алтернатива на двигателя може да бъде работещ мотор от перална машина. Такива продукти често се хвърлят в депо, което означава, че двигателят може да се получи напълно безплатно.

Преди свързване на двигателя е необходимо да се определи къде са разположени краищата на намотката. Това ще помогне на устройството, наречено мултицет. Големи показатели за съпротивление ще бъдат при стартовата намотка.

За закрепване на вала на зъбното колело с двигателя е необходимо твърдо или полутвърдо съединение. В първия случай тялото прилича на ръкав, връзката се дължи на различни дупки и специални канали. В полутвърд съединител двете фланци и гумените елементи осигуряват връзката.

Смяната на предавателната кутия може да служи като трансмисия на лентов тип. Ремъчното задвижване работи върху лагери, които са разположени на независим вал.

Имайте предвид, че валът трябва да бъде поставен строго в центъра, в противен случай трансмисията няма да работи правилно. Задвижването на колана е много трудно за монтиране.

монтиране

На първо място, металната рамка е направена, която трябва напълно да затвори отвора. Изработен е от оформена тръба с необходимото сечение, което зависи от теглото на бъдещата конструкция. Для того чтобы сделать эту работу самому, потребуется угловая шлифовальная машина, которую в народе именуют «болгаркой», и сварочный аппарат.

Металлический каркас может быть оснащен калиткой, но в то же самое время не возбраняется сделать ее отдельно. Не забывайте при этом смонтировать запор. Стоит заметить, что для отдельно стоящей калитки потребуется дополнительная опора.

Некоторые люди считают, что автоматику правильно устанавливать в момент монтажа откатных ворот, а не спустя какое-то время, поскольку можно на месте исправить некоторые погрешности.

Если электродвигатель устанавливать на уже работающие ворота, некоторые элементы придется демонтировать, а это ведет к дополнительным тратам.

Когда автоматика делается из подручных средств, то на редукторный вал крепится велосипедная звездочка. Если такой детали нет под рукой, подойдет звездочка от мотоцикла. Впоследствии на этот элемент устанавливается соответствующая цепь. Закрепляют ее по всей воротной створке строго в горизонтальной плоскости. Когда вращается звездочка в одну из сторон, ворота либо открываются, либо закрываются.

Двигатель крепится к металлической раме, которую изготавливают из стали. Раму необходимо установить на высохший фундамент и прочно зафиксировать. Чем прочнее будет соединение, тем дольше прослужит вся конструкция.

При выборе редуктора необходимо обращать внимание на высоту вращения по оси. В зубчатом колесе затяжка по оси осуществляется буртиками. От фиксации колеса в направлении по оси зависит высота буртиков. Поэтому велика вероятность того, что потребуется сооружение двухуровневого основания для того чтобы уместить редуктор с мотором.

Для соединения редуктора с мотором применяются болты и спецгайки. Основание под ними должно быть ровным и выполненным из прочного материала. Для того чтобы было легко регулировать положение двигателя, под опорой делаются небольшие отверстия.

Допълнителна релса е монтирана на порталната врата, на височина от 50 см до 80 см от основата. Към този лъч е закрепена редукторна стойка. Краищата му са защитени с тапи, така че прахът и отломките няма да бъдат запушени отвътре. Ръководството трябва да бъде заварено към качеството на вратата.

За да не се разтегне веригата, продуктът е оборудван със специален валяк с твърда пружина. Някои хора монтират част с отворите на последното звено на веригата - това осигурява затягане на веригата по време на отваряне и затваряне.

Не само окачените врати се различават по местоположението на ролките в горната част на конструкцията. Задаване на тези елементи в горната част ще се изисква за релсови врати. Горният вал осигурява фиксацията на крилото, поради което крилото на вратата ще издържи натоварването на вятъра.

Щифтови ролки са прикрепени към дъното на крилото, след което лесно се движат по релсата. Важно е при закупуването на ролкова база да се обърне внимание на стоманени продукти със запечатани лагери. Те трябва да поддържат тежестта на портата.

Също така не забравяйте за отговор ролки, които са монтирани на противоположната страна.

Важно е да се провери работата на конструкцията преди да се свърже автоматизацията. При отваряне или затваряне на крилото на вратата нищо не трябва да пречи и портата не трябва да се огъва над собственото си тегло. Не забравяйте за инсталирането на уловители, които ще позволят на вратата да се затвори, без да променя траекторията на движение.

За свързване на елементите на автоматизацията, за фиксиране на канала с водача, както и за монтиране на рафта с зъби, се използва заваряване. Задвижването, монтирано на канала, е завинтено. Отворите на канала трябва да бъдат предварително пробити. За това се побират прости свредла за метал.

След това инсталирайте крайни ключове. Те са магнитни или механични. Първата опция работи при лошо време. Магнитът се монтира директно върху стойката. По принцип вторият вариант се фокусира върху пролетта.

Всички настройки се извършват съгласно инструкциите на производителя. Конструкцията на плъзгащата врата допълнително включва не само звукова аларма, но и алармена лампа и няколко фотоклетки.

Фотографирането позволява на устройството да не затваря портата, ако по пътя има чужди предмети, включително автомобили или животни. Това е много важно, ако семейството има малки деца. За съжаление, без фотоклетки има голяма вероятност от нараняване.

Сателитната система ви позволява да отворите плъзгащата се врата предварително, приближавайки се до къщата за няколко метра, можете да отворите не само крилото на вратата, но и накланящия механизъм в гаража. Благодарение на това времето значително се спестява, защото не е необходимо да напускате автомобила.

украса

Ковани плъзгащи се врати се считат за силни, трайни и красиви. Те са перфектно съчетани с тухлени или каменни огради и подпори, както и с дървени вложки.

В същото време те могат да бъдат както отворени, така и затворени. Металните модели забележимо украсяват предната страна на оградата. Те могат да бъдат изработени по специален дизайн, като по този начин се подчертава индивидуалността и вкуса на собственика. Но в същото време скъпите врати могат да привлекат натрапници, защото те категорично намекват за финансовото състояние на собственика на имота.

За да се намали цената на продуктите, кованите врати могат да се изработят по стандартен чертеж. Той често използва технология за директен наем. Всякакви декорации и монограми не са предвидени, само класически дизайн.

Тъй като портите са монтирани на улицата, много е важно те да се обработват на етапа на производство. За целта се използва студено поцинковане. Заварки се почистват, грундират и боядисат. Като боя се използва специална боя от всякакъв цвят.

Вентилаторите на дървени конструкции фиксират обработена дървесина към металната рамка. От гледна точка на претеглянето на структурата, това не е напълно оправдано, тъй като то може да засегне значително опорите и другите елементи.

Листове от професионални настилки и евроштакетник тежат по-малко. Те са прикрепени към металната рамка със специален хардуер и отвертка. Приемливо използване zaklepochnik. Занитват преси от метални листове с по-голяма ефективност от самонарезните винтове. Винтовете могат да бъдат усукани, а нишките да се разглобяват проблематично.

Сандвич панели са широко използвани на Запад. Те се различават по малка тежест, лекота на монтаж и разумна цена. В магазините има продукти от кафяво или бяло.

Не забравяйте за аерограф. Рисуването прави професионален художник с помощта на специално оборудване. Разходите за неговата работа, разбира се, зависят от сложността на картината.

За да запишете, можете да поставите специални типографски картини. Обемните 3D стикери подчертават и в същото време маскират портата.

Съвети за работа

За да могат плъзгащите се врати да служат възможно най-дълго, трябва да преминете през свободен участък. От това следва, че не трябва да има обекти, които да пречат на преминаването, включително влизането на чужди елементи в конструкцията е неприемливо.

Важно е да се обърне внимание на звука, който възниква при отваряне или затваряне на крилото. Това може да покаже предстоящото влошаване на качеството на продукта, което означава, че ще се наложи навременна превенция и корекция.

Регулирането включва периодично смазване на движещите се механизми на конструкцията. За да се предотврати ръждясването на метал, е необходимо да се третират веднъж тримесечно със специален инструмент - WD-40 или, както хората го наричат, „мръсни”.

Смазване и проверка на двигателя, произвеждан всяка година. За тази операция е желателно да се повика специално обучен човек, в противен случай отговорността за резултата е на раменете на собственика.

През зимата ще трябва да следите чистотата на релсата и водачите. Заледяването на основата на валяка и другите части, засягащи работата на плъзгащата врата, е неприемливо. Периодично трябва да затегнете болтовете и винтовете.

Кабелната система трябва да бъде защитена от утаяване. Не забравяйте да проверите работата му на всеки 3-4 месеца, така че плъзгащата врата да може да се отвори без електричество. В противен случай, за да стигнем до територията на обекта с обезвъздушаване няма да работи.

За да научите как да направите плъзгаща се врата със собствените си ръце, вижте следващото видео.

Помогнете на развитието на сайта, споделяйки статията с приятели!

Категория:

Дизайн и оформление